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長三角高鐵首次直達東三省
這是“鐵路12306”手機購票客戶端頁面12月8日攝。 新華社發本報綜合報道 上海鐵路局8日公佈，配合津秦等高鐵開通運營，該局從12月28日零時起實施新列車運行圖。新列車運行圖將在上海虹橋至哈爾濱西、長春、沈陽(北)、大連北間和寧波至沈陽北間，以及上海虹橋、南京南、杭州東、溫州南至深圳北間首次開行多趟直通高鐵、動車組列車，同時將調整京滬、滬寧、滬杭、合寧、合武、寧杭、杭甬等多條高鐵列車運行時間和運行區段，提高上海至哈爾濱等多趟旅客列車等級。新列車運行圖將增開上海虹橋至哈爾濱西等方向30對直通動車組列車，其中上海虹橋至哈爾濱西、長春、沈陽北、大連北間和寧波至沈陽北間將首次開行“G”字頭動車組列車，上海虹橋、南京南、杭州東、溫州南至深圳北間將首次開行“D”字頭動車組列車。首次開行的上海虹橋至哈爾濱西G1204/1、G1202/3次高速動車組列車將經由京滬高鐵、津秦高鐵、京哈線、京哈高鐵運行，全程運行時間12小時57分、13小時07分，往返時間比原來最快的列車分別縮短瞭18小時36分、18小時40分；上海虹橋至長春G1214/1、G1212/3次高速動車組列車全程運行11小時27分、11小時31分，往返時間比原來最快的列車分別縮短瞭17小時22分、17小時31分；上海虹橋至沈陽(北)4對高速動車組列車，全程最快運行時間9小時21分，比原來最快的列車縮短瞭16小時11分；寧波至沈陽北G1224/1、G1222/3次高速動車組列車全程運行時間10小時59分、10小時29分，往返時間比原來最快的列車分別縮短瞭20小時21分、20小時19分；上海虹橋至深圳北4對動車組列車，全程最快運行時間11小時51分，比原來最快的列車縮短瞭6小時28分；南京南至深圳北D2289/D2290次動車組列車全程運行時間12小時52分、12小時54分，往返時間比原來最快的列車分別縮短瞭11小時41分、12小時31分。手機購票客戶端試運行中國鐵路總公司運輸局有關負責人7日透露，2014年春運售票工作已經啟動，12月28日起正式預售春運車票。為應對2014年春運，鐵路總公司推出瞭新版的12306網站。被指存在設計缺陷就在12306網站新版上線第一天，就有公眾通過第三方漏洞報告平臺烏雲網指出，新版12306網站設計存在缺陷。8日，記者體驗瞭一把“鐵路12306”手機購票客戶端。在有無線網絡的房間內，下載很順利，登錄客戶端後，首頁便是購票指引。記者試圖購買一張12月27日北京至昆明的T61次列車，輸入個人信息後，客戶端便出現亂碼，無法登錄，直到重啟手機才解決。“上次推出網絡訂票後大規模系統癱瘓，表明鐵路部門的系統不過關。”在北京郵電大學教授闞凱力看來，新版12306網站和手機客戶端要解決“一票難求”問題“恐怕不容易”，“軟件的售票系統關鍵是能否承擔海量且時間集中的流量，而推出手機客戶端後流量要增加很多倍，從技術角度來說，難度比上次更大。”試圖斬斷“裡應外合”利益鏈在今年春運的售票公告上，鐵路部門明確瞭對售票人員“七不準”的紀律要求，包括不準利用當班之機提前制票、搶票、囤積、私留車票；不準代買代賣車票；不準違反實名制售票規定，私自憑報號出票等。鐵路公安組織開展打擊倒票“獵鷹戰役”，依法查處倒賣火車票違法犯罪活動，並向社會公佈舉報電話，鼓勵廣大群眾舉報倒票行為，對實名舉報經查證屬實並立案的，給予舉報人100元至500元獎勵。盈科律師事務所律師李承蔚認為，“7不準”表明鐵路系統已經認識到內部工作人員利用工作之便行倒票便利的危害，試圖斬斷“裡應外合”的利益鏈。但關鍵是：規定僅僅是內部紀律出臺，執行和落實程度存疑，尤其是該規定隻是一種“宣誓”，並無違反後的處罰措施，“若沒有相應處罰匹配，實際效果會很有限。”20%退票費褒貶不一針對2013年春運出現的大量退票現象，今年鐵路總公司出臺針對性措施，最大的焦點就是春運期間退票，將收取票價的20%退票費。按照鐵路部門的說法，“目的在於引導廣大旅客增強購票的計劃性，讓更多的車票能及時周轉到急需的旅客，使寶貴的運力資源得到最大限度地利用。”對此，有些網民表示認可，認為此舉可以提高票販子的違法成本，在一定程度上遏制倒票者的違法沖動，同時也應起到提高公眾計劃性購票的意識。但有些網民對此表示反對，認為20%的退票費不合理，應該嚴格執行既定的梯次退票規定，不能隨意改變。(據新華社電)
新聞來源http://news.雲林口湖農地貸款hexun.com/2013-12-09/160402964.html
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